PRÍBEH PRE VÁS OD VÁS - Novinka CFMOTO 650GT pohľadom jej majiteľa

Po rokoch nová motorka a hneď novinka CFMOTO 650GT

No musela to byť okamžitá súhra, Jozef bol jedným vôbec z prvých majiteľov GT-čka v SR a veci mali rýchly spád. Ale nebolo to také jednoduché ako to vyzerá, nadšenie z novej mašiny poznačil pád, príbeh ale neskončil zle. Motorka sa opravila, Jozef sa za chvíľku dal dohromady a ešte s korzetom na hrudi sa zatúlal nielen na 1. Stretnutie majiteľov CFMOTO motocyklov, ale prebrúsil asi všetky horské pasy v SR. S Jozefom sme sa 1. krát osobne stretli práve na CFMOTO zraze a dodnes si vypisujeme.

CFMOTO 650GT (5 500 najazdených km) – pohľadom tohtoročného majiteľa

Jozef, tvoja prvá motorka – CFMOTO 650GT, všetky dôvody chceme počuť.

JB: „Zaujal ma vzhľad motorky, ktorý ma hneď oslnil. Recenzie na predchádzajúce modely a keďže som vozil Číňanov a zisťoval som od nich aký majú na to názor v Číne. Jeden sprievodca bol fanatik do motoriek a povedal mi že nespravím chybu. V Číne je to tretia najlepšia značka a používajú ju aj policajti. Cena a výbava motorky v tejto kategórií je prijateľná a takisto možnosť a dostupnosť náhradných dielov. Tak už nebolo nad čím rozmýšľať. Srdcu niekedy nerozkážeš.“

Tesne pred letom si mal 1. pád, čo ale nie je žiadna hanba, hovorí sa, že nepadá len ten, kto nejazdí. Čo sa stalo?

JB: „Keď si blbec, nemôžeš byť lastovička. Nie nadarmo sa hovorí, že na motorke máš mať vždy čistú hlavu. V rodine nastali nejaké zdravotné problémy a myšlienky boli niekde inde ako na ceste a ešte popri tom sa kochať prírodou  je nemožné. Keďže sa zákruta zdala prudšia ako v skutočnosti bola a motorku som naklopil a za úvraťou kopca sa zrovnala a zbehol som na svoju stranu do hrádze, kde bolo v malej mláčke schované blatisko. Vyzeralo to že po mláčke prejdem, ale nevyšlo mi to. Zapichol som sa tam predným kolesom a potom sme spolu leteli 40-50 metrov na druhú stranu cesty. Na to ako sme dopadli, tak môžem povedať, že  je to kvalitne spracovaný kus stroja. Plasty sa neroztrieštili na kúsočky. Rám všetko zvládol bez poškodení. Prvý pohľad síce vyzeral hrozivo ale nebolo to také vážne. Ja som mal síce zlomené 3 rebrá a jeden stavec ale nič čo by bránilo mojej vášni“.

Úžasné je to, že si na motorku nezanevrel a je jasné, že ťa rodina v tomto poriadne podržala.

JB: „Podržala-nepodržala, ako sa to vezme. Najprv mi ju chceli predať a mňa poviazať, ale nedali sme sa. Tešil som sa, kedy budem schopný zas sadnúť do sedla, jazdiť, keďže vždy mi vedela vyčariť úsmev na tvári. Najprv nechceli so mnou sadnúť na motorku, ale všetko časom pominulo a zadarilo sa ešte spraviť 4300 km v tejto sezóne s ešte väčšou radosťou“.

Najdôležitejšie postrehy: spotreba, pohodlie, poruchovosť...

JB: „Spotreba:  Vo dvojici s manželkou na potulkách Oravou mi vyšla spotreba 4,4 l. Sám, výletným tempom 4,2 l. A pri bláznení na Šturci 5,2 až 5,6 l.

Pohodlie: Posed je pre mňa pri mojej výške 1,85 m pohodlný, sedel na tom aj kamarát s výškou 1,60 m a v kľude dočiahol na zem. Riadidla sa dajú nastaviť na štýl jazdy aký vám vyhovuje. Turistika je to od výroby. Na športovejší level,  otočiť bolce opačne, lepšie sa to správa pri rýchlejších prejazdoch v zákrutách, keďže sa ťažisko presunie viac na predné koleso. Nejaké úpravy na pláne ešte mám, to plánujem robiť cez zimné dlhé večery.

Poruchy: Musíš byť CF MOTO pozitív, to je najväčšia porucha. Hahaha. Všetko funguje ako má, olej nepapá, vodu tiež nie. Závady neboli, štartuje na šupu, len po natiahnutí čerpadla treba 30 až 60 sekúnd počkať, kým sa načítajú všetky snímače. Jednu poruchu máme, aby sme len nechválili. Zo stúpačiek som stratil už druhýkrát dorazovú skrutku :)“.

Tešíme sa, čo nám o tvojom GT-čku porozprávaš, čo ťa na nej baví, aká je na horskom pase, aká na diaľnici, aká vo dvojici, s batožinou, bez nej, aká na dlhej či krátkej trase, aká je v meste, cez leto v horúčavách, v silnom vetre a nakoniec v daždi. Čo veterný štít, tuhosť sedadla, práca a odozva podvozku, brzdy, akcelerácia...

JB: „Je pre mňa zábavná a živá, pohodlná na dlhších trasách. Dá sa na nej aj dobre vyblázniť. Nie je to čistokrvný jogurt, pohodlie a mäkkosť pruženia je cítiť. Kto by chcel tvrdšie, stačí vymeniť olej za hustejší. Odozva podvozku je jemnejšia, ale úplne postačujúca na to čo treba. Do 40 km/h ma tendenciu sa zatvárať. Do zákrut padá krásne.  Štít používam v dolnej polohe, na prilbe turbulencie nie je cítiť. Správa stabilne a vie odpustiť aj nejaké chyby. ABS mám odskúšané, zaberá pekne a moc sa do brzdenia nestará, až keď je už naozaj zle. Za dažďa nie je cítiť nejaké neistoty, a pokiaľ neprejde auto oproti a neošpliecha ma vodou, tak kapotáž dobre kryje a maximálne mám vlhké spodky nohavíc. V horúčavách na horských priechodoch sa neprehrieva, a to aj pri poriadnom zábere. Pri silnom a bočnom vetre je stále stabilná a necítiť zbytočne turbulencie. V meste je obratná, pri nižších otáčkach sa jej to moc nepáči ale nie žeby bola neistá zaberá pekne od spodu. Páči sa jej viac cez 4000 otáčok a nad 5000 do 9000 je živá a úplne spokojná, viac točiť je zbytočné. Vo dvojici treba pridať vzadu na pružine a potom ani necítiť že sme dvaja. Motor na výkone nestratí a je stále živý a dostatočne pružný. Krútiaci moment je pre mňa dostačujúci.“

A na záver, komu by si ju odporučil a ľutuješ, že si si ju kúpil alebo naopak?

JB: „Odporučil by som ju začínajúcim, ako aj skúseným motorkárom, ktorým určite vyčarí úsmev na tvári a nebude ich nudiť. Maximálka sa zadarila tých 195 km/h a ešte by možno šlo vyššie. :) (Papierových 170 km/h je len na papieri.) Kúpu motorky určite neľutujem. Jedine ľutujem, že sezóna začala tak nešťastne. Dúfam že ďalšiu sezónu si užijem naplno a dobehnem zameškané. Chcem poďakovať firme Journeyman za milý a ochotný prístup a dodanie náhradných dielov v rýchlom čase, bez zbytočných komplikácií a veľká ochota z ich strany. Aj keby som mal kupovať ďalšiu moto tak určite zostanem verný značke a pri ich rozvíjajúcej širokej ponuke si určite každý nájde pre seba to najlepšie“.

Toľko Jozef z Borcovej, ak vás jeho príbeh zaujal a ste vlastníkom CFMOTO motocykla a máte chuť nám napísať svoje dojmy, budeme radi.

Napíšte nám: Vlado Brniak, brniak@ctyrkolky.cz